I nostri prodotti
Produciamo particolari per l'elaborazione di fuoristrada e Jeep.
Qui di seguito foto di alcuni nostri prodotti.
NUOVO SISTEMA DI SERRAGGIO TESTINE STERZO E ACCOPPIAMENTO
Abbiamo eliminato quella fastidiosa fascetta che dava molti problemi di ruggine e grippaggio durante le regolazioni.
Consiste in un sistema di accoppiamento conico che serrando sul cono del tubo va a bloccare radialmente e assialmente il filetto della testina
dando una chiusura più efficace e sicura. Il filetto interno è riparato da un o-ring statico di tenuta per evitare problemi di ruggine all’interno, un ulteriore controdado di bloccaggio assicura una perfetta tenuta.
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BARRA DI ACCOPPIAMENTO NORMALE E RIALZATA
con nuovo sistema di serraggio
La nostra barra di accoppiamento è rialzata rispetto a quella normale di 5 centimetri per
evitare collisioni in off-road e spiacenti fermi dovuti alla rottura della medesima.
- Nessuna modifica da apportare. Pronte per il montaggio!
- Costruita in tubo di acciaio rastremato a freddo nella parte filettata per dare più
- resistenza
- Registro a doppio filetto destro e sinistro per una regolazione ottimale
- Testine complete di ingrassatore con cappuccio di riparo.
- Perno centrale nitrurato per aumentarne la durata.
BARRA STERZO NORMALE E ROVESCIATA
con nuovo sistema di serraggio
Nuova barra sterzo per Jeep JK 2 e 4 porte normale o
rovesciata. Nuovo sistema di chiusura con dado conico e
o-ring di tenuta contro fango e ruggine.
- Eliminata la fascetta scomoda e ingombrante
- Nessuna modifica da apportare pronte per il montaggio
- Costruita in tubo di acciaio rastremato a freddo nella parte filettata per dare più resistenza
- Registro a doppio filetto destro e sinistro per una regolazione ottimale
- Completa di ingrassatore con cappuccio di riparo
- Perno centrale nitrurato per aumentare la durata
Per la barra rovesciata è compresa boccola conica tagliata in materiale al cromo molibdeno.
TESTINE FUSELLI superiori e inferiori
Le nostre testine fuselli sono veramente rinforzate. Sono stati impiegati tutti acciai al cromo molibdeno, il perno centrale e i gusci interni sono stati trattati con un processo di “nitrurazione gassosa“ con un bagno di 72 ore per aumentarne la durezza superficiale e di
conseguenza la durata, abbiamo rivoluzionato il sistema di montaggio interno con ghiera filettata e rullatura bordo, abbiamo poi riposizionato l’ingrassatore per la testina inferiore nella parte bassa più comoda, il grasso viene distribuito grazie ad un foro e ad una fresatura sulla parte sferica.
Tutte le parti soggette a forti carichi sono state controllate con liquidi penetranti per garantirne l’integrità. Sostituita la molla di tenuta a bordo piatto con molla tonda in modo che non possa “tagliare la cuffia”.
BIELLETTE STACCABARRA
Le biellette stacca barra di torsione parte molto importante sono state realizzate con materiali diversi per dare la massima durata e affidabilità. Le sfere sono in materiale autolubrificante a basso coefficiente di attrito è stata inserita a pressione una boccola condoppio bordo in acciaio inox navale che accoppia con il perno sempre in acciaio inox navale. Per eliminare la ruggine che solitamente si forma all’interno, le sfere sono registrabili e sostituibili con il solo acquisto delle 4 sfere già accoppiate con boccola inox.
TUTTI I NOSTRI RICAMBI SONO PER USO ESCLUSIVAMENTE OFF-ROAD.
Garanzia per difetti di costruzione e usura 2 anni.
Garanzia per difetti di costruzione e usura 2 anni.
Sono escluse da garanzia le parti non correttamente montate o danneggiate durante il
montaggio.
TUTTE LE PARTI SONO STATE PROGETTATE COSTRUITE E TESTATE IN ITALIA CON SISTEMA DI QUALITÀ CERTIFICATO!!!
Contattateci per un preventivo.
Siamo in grado di realizzare soluzioni anche su richiesta specifica di ciascun cliente.
Ecco la nostra Jeep preparata per il raid nel deserto del Sahara.
Le foto ed il servizio del raid dell'autunno 2015 sono stati pubblicati sulla rivista
